南京航空航天大学研究生院(南京航空航天大学研究生院官网)

南京航空航天大学研究生院，南京航空航天大学研究生院官网

第一轮“双一流”名单中，南京航空航天大学赫然在列，那么时隔五年，第二轮“双一流”名单公布，南京航空航天大学是否辉煌依旧？答案是肯定的，毋庸置疑。

不仅如此，此次评选中，南航航空宇航科学与技术、控制科学与工程、力学三个学科同时入选第二轮“双一流”建设学科名单，南航新增“一流”学科数量排在全省第一，遥遥领先，大放异彩。“双一流”学科评选无疑于优中选优，其评选标准自然苛刻，最终能脱颖而出，榜上有名的绝非“池中之物”。

首先从其航空宇航科学与技术学科说起，自1952年建校以来，这一学科便在共和国首架飞机制造特等功臣张阿舟，中国第一架无人靶机研制主持者范绪箕，直升机学术泰斗王适存，航空发动机专家张世英、彭成一，空气动力学专家杨岞生、戴昌辉，航空制造专家程宝蕖等航空宇航先驱的奠基和开拓下，成长速度极快，也愈加成熟，实力非凡。

随着学科实力的壮大，这一学科下设的各个专业的发展也算得上突飞猛进。如其下设的飞行器设计、航空宇航推进理论与工程早于1981年便获首批博士、硕士学位授予权；之后其下设的飞行器设计又成为我国首个飞行器设计国家重点学科。

而且，依托如此雄厚的学科背景，其下设的飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、航空航天工程5个本科专业均入选教育部一流本科专业建设点。而这些专业也都是南航引以为傲的王牌专业。

再来说其控制科学与工程学科，“控制科学与工程”学科立足于1952年南航四专科航空仪表制造，于1981年获全国首批硕士学位授权点、1986年获博士学位授权点……学科建设之路也算得上是辉煌铺就，成效显著。

到如今，南航这一学科已经形成覆盖导航、制导与控制，控制理论与控制工程，模式识别与智能系统，检测技术与自动化装置，系统工程5个二级学科的完整的学科体系，在先进飞行器控制、导航与健康管理等方面形成了四个优势方向。并为国防科技工业及航空航天行业输送优秀人才5万余名。

其中包括冯德培、梅宏等两院院士，中国火星探测、嫦娥四号/五号探测器总师孙泽洲、载人航天工程神舟应用系统总师赵光恒、神舟6号飞船系统副总指挥秦文波、中国民航总局总工程师殷时军等等，都是对国家有重大贡献的知名人物。

最后便是其力学学科，何谓力学？“大道至简”，力学便是科学与工程的桥梁。科技创新或文化瑰宝都蕴含着力学原理，因此，力学在航空航天领域具有基础和带动的双重效应。而南航力学学科的发展也堪称一部绚烂的史书。

上世纪60年代，张阿舟等力学专家开创了我国航空航天领域相关工程问题的力学研究。后在范绪箕、戴昌晖、王适存、陶宝祺等老一辈力学学科带头人的开拓和带领下，南航于1981年首批获得一般力学硕士学位授予权、固体力学博士学位授予权，1998年获得力学一级学科博士授予权。

再看如今的南航力学学科群，已经打造了一支以赵淳生、胡海岩、郭万林等两院院士领军的高层次学科队伍；并先后承担了国家重大项目数十项，国防预研和型号项目200余项；已成为我国航空航天领域人才培养和科学研究的最重要基地之一。

学科建设当属一流，“双一流”支撑名副其实，南京航空航天大学怎么不算“一流”呢？

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